La Peyrade et le chemin de fer
Le 9 juin 1839, la ligne de Montpellier à Cette est crée. La voie unique de 27 kilomètres empruntait après Frontignan la jetée d'Ingril, qui est considérée presque comme un travail d'Hercule avec ses 1300 mètres de longueur et ses 40 000 mètres cubes de rochers noyés. Avant son arrivée à Cette, la ligne passera à La Peyrade, ou une gare était prévue mais ne verra pas le jour. L'embranchement de La Peyrade servira de plateau pour les trains de marchandises.
(Source La Vie du Rail)
L'un des premiers trains passant à Frontignan, vu de la Coste .
L'une des premières locomotives
assurant la liaison Montpellier Cette en 1839
(Source Daniel Minguez)
Ouvriers des carrières pour la protection de la voie ferrée
(source Jean Valette)
Les pierres de la carrière de mr Grenon ont servi entre autre à édifier la digue qui protégeait la voie de chemin de fer à La Peyrade. Un téléphérique amenait les pierres jusqu'à la ligne de chemin de fer et les trains les charriaient en bordure de mer.
(Source Jean Valette)
L'embranchement de La Peyrade occupé par
l'armée allemande en 1944.
Remisage de locomotives et de rames sur le plateau de La Peyrade en attente de leur destruction par l'entreprise Spinelli.
(avec l'aimable autorisation du site: "Trains du midi.com")
L'embranchement de La Peyrade côté Frontignan
(avec l'aimable autorisation du site "Trains du Midi.com")
Remisages de locomotives en attente de destruction.
sur l'emplacement de la route de bordure de mer actuelle.
(avec l'aimable autorisation du site "Trains du Midi .com")
Courant des années 1970 passage d'un train
au pont de La Peyrade
(Photo apportée par Daniel Escorihuela)